21.000 επιβάτες και 50 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων το 2025 – 15.842 ευρώ από τις δύο πρώτες κατανομές – μεγάλη η απόσταση από τους δημοφιλείς προορισμούς

Ένα ζήτημα που αξίζει να ανοίξει δημόσια στη Σάμο αφορά τα έσοδα από το νέο τέλος κρουαζιέρας και, κυρίως, το ποσό που τελικά επιστρέφει στον Δήμο Ανατολικής Σάμου.

Το τέλος θεσπίστηκε με τον Ν. 5162/2024 και επιβάλλεται ανά επιβάτη και ανά λιμένα σε επιβάτες επαγγελματικών πλοίων αναψυχής που πραγματοποιούν κρουαζιέρες. Το ένα τρίτο των εσόδων προβλέπεται να κατευθύνεται στην επιχορήγηση των δήμων στα διοικητικά όρια των οποίων βρίσκονται οι λιμένες αποβίβασης, για έργα βελτίωσης των υποδομών και του τουριστικού προϊόντος.

Η πρώτη επίσημη κατανομή έδωσε συνολικά 9.775.519,24 ευρώ σε 64 δήμους. Για την Ανατολική Σάμο το ποσό ανήλθε σε 15.017,08 ευρώ. Το ποσό αυτό επιβεβαιώνεται στον αναλυτικό πίνακα της κατανομής.

Η σύγκριση με άλλους προορισμούς είναι εντυπωσιακή.

Ο Δήμος Θήρας έλαβε 3.349.548,49 ευρώ, ενώ ο Δήμος Μυκόνου 3.344.523,32 ευρώ. Η Ρόδος έλαβε 336.292,69 ευρώ, η Κεντρική Κέρκυρα 431.177,70 ευρώ, η Κως 58.320,50 ευρώ και η Πάτμος 86.325,23 ευρώ.

Με βάση την ίδια κατανομή, η Ανατολική Σάμος έλαβε περίπου 5,7 φορές λιγότερα από την Πάτμο, περίπου 22 φορές λιγότερα από τη Ρόδο και περίπου 28,7 φορές λιγότερα από την Κεντρική Κέρκυρα.

Η απόσταση γίνεται ακόμη μεγαλύτερη σε σχέση με τη Θήρα και τη Μύκονο: τα ποσά που έλαβαν οι δύο αυτοί δήμοι ήταν περίπου 223 φορές υψηλότερα από το ποσό της Ανατολικής Σάμου.

Αυτό, βεβαίως, δεν σημαίνει αυτομάτως ότι η κατανομή είναι λανθασμένη. Το σύστημα υπολογισμού συνδέεται με τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας που αποβιβάζονται στους αντίστοιχους λιμένες. Η σύγκριση όμως δημιουργεί ένα εύλογο ερώτημα για το πραγματικό οικονομικό αποτύπωμα της κρουαζιέρας στη Σάμο.

Και εδώ βρίσκεται η ουσία.

Σύμφωνα με στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί από τον Δήμο Ανατολικής Σάμου, το 2025 καταγράφηκαν περίπου 21.000 επιβάτες κρουαζιέρας και 50 προσεγγίσεις, με δραστηριότητα στα λιμάνια Βαθέος και Πυθαγορείου. Η επίδοση αυτή είναι αισθητά υψηλότερη από το 2024, όταν καταγράφηκαν 9.590 επιβάτες και 30 προσεγγίσεις.

Επομένως, η Σάμος δεν είναι ένας προορισμός χωρίς κρουαζιέρα. Αντίθετα, παρουσιάζει αύξηση της δραστηριότητας και προσπαθεί να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της στον χάρτη της κρουαζιέρας.

Στις δύο πρώτες γνωστές κατανομές, πάντως, τα χρήματα που έχουν αποδοθεί στην Ανατολική Σάμο ανέρχονται συνολικά σε 15.842,02 ευρώ: 15.017,08 ευρώ από την πρώτη και 824,94 ευρώ από τη δεύτερη κατανομή.

Παράλληλα, για την περίοδο Φεβρουαρίου–Απριλίου 2026 έχει προβλεφθεί νέα κατανομή συνολικού ύψους 251.627 ευρώ. Το ακριβές ποσό που αντιστοιχεί στην Ανατολική Σάμο από αυτή τη φάση δεν πρέπει να δημοσιευθεί χωρίς τον αναλυτικό πίνακα της απόφασης.

Υπάρχει όμως και μία σημαντική διευκρίνιση για τη Σάμο.

Το τέλος κρουαζιέρας δεν αφορά τη γενική επιβατική κίνηση. Οι καθημερινές αφίξεις επιβατών από την Τουρκία με πλοία της γραμμής δεν υπολογίζονται ως κρουαζιέρα, εφόσον πρόκειται για συμβατική επιβατική σύνδεση και όχι για πλοία που εμπίπτουν στον ορισμό της κρουαζιέρας που προβλέπει η νομοθεσία.

Άρα, όταν εξετάζουμε τα ποσά, πρέπει να συγκρίνουμε κρουαζιέρα με κρουαζιέρα και όχι το σύνολο των επισκεπτών που φτάνουν στη Σάμο.

Το πραγματικό ερώτημα πλέον είναι συγκεκριμένο:

Πόσα χρήματα έχει αποδώσει μέχρι σήμερα το τέλος κρουαζιέρας στην Ανατολική Σάμο και σε ποια έργα έχουν κατευθυνθεί;

Γιατί ο νόμος δεν προβλέπει απλώς την είσπραξη ενός τέλους. Προβλέπει επιστροφή πόρων στις περιοχές που υποδέχονται την κρουαζιέρα, με στόχο τις υποδομές και την ενίσχυση του τουριστικού προϊόντος.

Ιωάννης Μ.Νέγρης