Η αύξηση του ενεργειακού κόστους δημιουργεί νέα πίεση στην ελληνική ακτοπλοΐα ενόψει της χειμερινής περιόδου, με το επιπλέον κόστος καυσίμων για τα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία να υπολογίζεται σε περίπου 100 εκατ. ευρώ. Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τις γραμμές που εξυπηρετούν τα νησιά όλο τον χρόνο. Δημοκρατική της Ρόδου
Το συνολικό κόστος καυσίμων του κλάδου έχει, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζονται, αυξηθεί σε επίπεδα άνω των 700 εκατ. ευρώ, από περίπου 400 εκατ. ευρώ σε συνθήκες χαμηλότερου ενεργειακού κόστους. Η εξέλιξη αυτή επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία των πλοίων, ιδιαίτερα κατά τους μήνες χαμηλότερης επιβατικής κίνησης. Δημοκρατική της Ρόδου
Αυξήσεις στο κόστος των δρομολογίων
Ενδεικτική είναι η μεταβολή που καταγράφεται στο κόστος συγκεκριμένων δρομολογίων. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύση Θεοδωράτο, το κόστος ενός δρομολογίου από τη Ραφήνα προς τη Μύκονο έχει αυξηθεί από περίπου 19.000 ευρώ τον Ιανουάριο σε περίπου 40.000 ευρώ.
Αντίστοιχα, στη σύνδεση Πειραιάς–Ρόδος μέσω Πάτμου, Λέρου και Κω, το κόστος έχει ανέλθει από περίπου 100.000 σε 200.000 ευρώ. Δημοκρατική της Ρόδου
Μπροστά στις αυξημένες ανάγκες, το υπουργείο Ναυτιλίας εξετάζει παρεμβάσεις σε συνεργασία με το οικονομικό επιτελείο και τους εκπροσώπους του κλάδου, με στόχο να περιοριστεί μέρος της επιβάρυνσης και να διατηρηθούν οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις κατά τη χειμερινή περίοδο.
Στο τραπέζι λιμενικά τέλη και ευρωπαϊκά εργαλεία
Μεταξύ των προτάσεων που εξετάζονται είναι μειώσεις ή ελαφρύνσεις σε λιμενικά τέλη και άλλες επιβαρύνσεις. Παράλληλα, εξετάζεται η αξιοποίηση των δυνατοτήτων που παρέχει το ευρωπαϊκό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων.
Στο πλαίσιο αυτό βρίσκεται και το προσωρινό ευρωπαϊκό πλαίσιο METSAF, το οποίο, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, μπορεί να επιτρέψει την κάλυψη έως και του 70% του πρόσθετου ενεργειακού κόστους μέσω επιδότησης. Δημοκρατική της Ρόδου
Η ανάγκη στήριξης γίνεται εντονότερη τον χειμώνα, όταν η επιβατική κίνηση υποχωρεί, ενώ τα βασικά λειτουργικά έξοδα των πλοίων, όπως καύσιμα, μισθοδοσία, συντήρηση και λιμενικές χρεώσεις, παραμένουν.
Παράλληλα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού επισημαίνει τον κρίσιμο ρόλο της ακτοπλοΐας για τη νησιωτική Ελλάδα και τη διατήρηση της σύνδεσης των νησιών με την ηπειρωτική χώρα. Για τις επιχειρήσεις του κλάδου, το ζητούμενο είναι η διατήρηση των δωδεκάμηνων συνδέσεων χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο η οικονομική βιωσιμότητα των δρομολογίων