Τέσσερις φορείς της Χίου ζητούν έγκαιρες αποφάσεις για τη σύνδεση Βόλος–Σκιάθος–Μυτιλήνη–Χίος, μετά την απώλεια της θερινής περιόδου του 2026
.Η ακτοπλοϊκή σύνδεση του Βόλου με το Βόρειο Αιγαίο επανέρχεται στο προσκήνιο, αυτή τη φορά με το βλέμμα στραμμένο στην επόμενη τουριστική περίοδο. Τέσσερις επαγγελματικοί φορείς της Χίου ζητούν από τον Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου Κώστα Μουτζούρη να αναλάβει εκ νέου πρωτοβουλίες, ώστε η σχεδιαζόμενη γραμμή να μην παραμείνει στα χαρτιά.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η σύνδεση Βόλος–Σκιάθος–Μυτιλήνη–Χίος, ένα εγχείρημα που είχε προχωρήσει σημαντικά μέσα στο 2026, αλλά τελικά δεν ενεργοποιήθηκε κατά τη θερινή περίοδο. Οι επαγγελματίες της Χίου ζητούν πλέον να υπάρξει έγκαιρος σχεδιασμός και σαφές χρονοδιάγραμμα, ώστε να δημιουργηθούν πραγματικές προϋποθέσεις λειτουργίας της γραμμής
Η κοινή παρέμβαση των φορέων της Χίου
Την επιστολή προς τον Περιφερειάρχη υπογράφουν η Ένωση Ξενοδόχων Χίου, ο Σύλλογος Ενοικιαζομένων Δωματίων Χίου, ο Σύλλογος Εστίασης Χίου και το Σωματείο Επαγγελματιών Ενοικιαζομένων Αυτοκινήτων Χίου.
Οι φορείς αναγνωρίζουν τις προηγούμενες προσπάθειες και την οικονομική δέσμευση που είχε αναληφθεί από τις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας. Παράλληλα, όμως, επισημαίνουν ότι η σύνδεση δεν λειτούργησε την περίοδο που είχε αρχικά σχεδιαστεί και ζητούν να κινηθούν εγκαίρως οι απαραίτητες διαδικασίες.
Το βασικό αίτημα αφορά την παρέμβαση προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ώστε να ξεπεραστούν τα διοικητικά εμπόδια και να υπάρξει σταθερή λειτουργία της γραμμής.
Στο τραπέζι 2 εκατ. ευρώ
Η προσπάθεια για τη συγκεκριμένη σύνδεση είχε αποκτήσει συγκεκριμένο οικονομικό υπόβαθρο. Οι δύο Περιφέρειες είχαν συμφωνήσει να διαθέσουν συνολικά 2 εκατομμύρια ευρώ, με 1 εκατ. ευρώ από κάθε Περιφέρεια, για την υποστήριξη της γραμμής
Παράλληλα, το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών είχε δώσει θετική γνωμοδότηση για τη σύνδεση του Βόλου με τη Μυτιλήνη και τη Χίο, με δυνατότητα ενδιάμεσης προσέγγισης στη Σκιάθο. Ο σχεδιασμός που είχε παρουσιαστεί προέβλεπε περίπου 24 δρομολόγια και περίοδο λειτουργίας από τον Νοέμβριο του 2026 έως τον Οκτώβριο του 2027.
Ωστόσο, η καθυστέρηση στην προκήρυξη της διαδικασίας είχε ως αποτέλεσμα να χαθεί η θερινή περίοδος του 2026. Έτσι, το ενδιαφέρον μεταφέρεται πλέον στην επόμενη περίοδο.
Τι σημαίνει για τη Λέσβο
Η υπόθεση δεν αφορά μόνο τη Χίο. Η Μυτιλήνη αποτελεί βασικό σταθμό της σχεδιαζόμενης σύνδεσης, γεγονός που προσδίδει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Λέσβο.
Μια απευθείας θαλάσσια σύνδεση με τον Βόλο θα μπορούσε να δημιουργήσει διαφορετική πρόσβαση των νησιών του Βορείου Αιγαίου από την ηπειρωτική Ελλάδα, διευκολύνοντας επισκέπτες που κινούνται οδικώς από τη Θεσσαλία και την Κεντρική Ελλάδα.
Ταυτόχρονα, η πιθανή ενδιάμεση στάση στη Σκιάθο ανοίγει μια ακόμη προοπτική: τη δημιουργία συνδυαστικών ταξιδιών μεταξύ των Σποράδων και των νησιών του Βορείου Αιγαίου. Αυτό είναι ένα από τα επιχειρήματα που προβάλλουν οι επαγγελματικοί φορείς της Χίου.
Το κρίσιμο ζήτημα είναι πλέον ο χρόνος
Για τους επαγγελματίες του τουρισμού, το ζητούμενο δεν είναι μόνο να εγκριθεί μια γραμμή, αλλά να υπάρξει αρκετά νωρίς συγκεκριμένο πρόγραμμα δρομολογίων.
Ξενοδοχεία, τουριστικά γραφεία και επιχειρήσεις του κλάδου χρειάζονται έγκαιρη ενημέρωση για να εντάξουν μια νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση στον προγραμματισμό τους. Το ίδιο ισχύει και για τις ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες πρέπει να οργανώσουν εγκαίρως πλοία, πληρώματα και επιχειρησιακά προγράμματα.
Η προηγούμενη εμπειρία του 2026 κατέδειξε ακριβώς αυτό το πρόβλημα: η θετική γνωμοδότηση και η οικονομική δέσμευση δεν αρκούν όταν οι διαδικασίες καθυστερούν μέχρι να χαθεί η τουριστική περίοδος.
Η επόμενη προσπάθεια
Οι τέσσερις φορείς της Χίου επαναφέρουν έτσι το αίτημα σε μια κρίσιμη χρονική στιγμή. Η πρόταση υπάρχει, η χρηματοδοτική δέσμευση έχει καταγραφεί και η σύνδεση έχει ήδη συζητηθεί σε θεσμικό επίπεδο.
Το ζητούμενο είναι πλέον αν οι επόμενες κινήσεις θα γίνουν αρκετά νωρίς ώστε η γραμμή Βόλος–Σκιάθος–Μυτιλήνη–Χίος να περάσει από τον σχεδιασμό στην πράξη.
Για τη Χίο και τη Λέσβο, το ενδιαφέρον είναι διπλό: αφορά τόσο την πρόσβαση σε νέες αγορές επισκεπτών όσο και τη δημιουργία μιας διαφορετικής τουριστικής διαδρομής που θα συνδέει τη Θεσσαλία, τις Σποράδες και το Βόρειο Αιγαίο.